X7
BMW X7 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
BMW X72018–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | G07 |
| Production | décembre 2018 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2019–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Front-engine, transmission intégrale (xDrive) |
| Plateforme | Cluster Architecture (CLAR) |
| Moteurs | Essence 3,0 L B58 turbo I6 4,4 L N63 twin-turbo V8 4,4 L S68 twin-turbo V8 Diesel 3,0 L B57 turbo I6 3,0 L B57 twin-turbo I6 3,0 L B57 quad-turbo I6 |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports ZF 8HP automatique |
| Chaîne de traction | MHEV |
| Empattement | 3 105 mm |
| Largeur | 2 000 mm |
| Poids à vide | 2 320–2 460 kg |
| Catégorie | Full-size luxury crossover SUV |
| Assemblage | États-Unis: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) Thaïlande: Rayong (BMW Thailand) Inde: Chennai (BMW India) Malaisie: Kulim (Inokom) Indonésie: Jakarta (Gaya Motor) |
| Designer | Julien Sarreméjean Anders Thøgersen (restylage) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2023–2027 | 4,4 l, 8 cyl. hybride léger | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2019–2022 | 4,4 l, 8 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2019–2020 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2021–2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 10,2–11,2 L/100 km | 11,2–12,4 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km |
| 2023–2027 | 4,4 l, 8 cyl. hybride léger · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 12,4–13,1 L/100 km | 13,8–14,7 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km |
| 2019–2022 | 4,4 l, 8 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 13,8 L/100 km | 15,7 L/100 km | 11,2 L/100 km |
| 2019–2020 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 10,7 L/100 km | 11,8 L/100 km | 9,4 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025 | Essence | 4395 cm³ | 390 kW (530 ch) | 2555–2670 kg | 230–296 g/km (WLTP) |
| 2021–2025 | Hybride essence | 2998 cm³ | 280 kW (381 ch) | 2490 kg | 218–237 g/km (WLTP) |
| 2023–2025 | Hybride essence | 4395 cm³ | 390 kW (530 ch) | 2675 kg | 275–291 g/km (WLTP) |
| 2020–2025 | Hybride diesel | 2993 cm³ | 250 kW (340 ch) | 2545–2565 kg | 205–224 g/km (WLTP) |
| 2020–2021, 2023–2024 | Diesel | 2993 cm³ | 250 kW (340 ch) | 2545–2565 kg | 112–228 g/km (WLTP) |
| 2021–2022 | Hybride essence | 2998 cm³ | 245 kW (333 ch) | 2435 kg | 233–241 g/km (WLTP) |
| 2016, 2019–2021 | Essence | 2998 cm³ | 250 kW (340 ch) | 2395 kg | 252–263 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel | 2993 cm³ | 195 kW (265 ch) | 2445 kg | 220–230 g/km (WLTP) |
| 2019–2021 | Diesel | 2993 cm³ | 294 kW (400 ch) | 2535 kg | 235–243 g/km (WLTP) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2019–2027 |
| Motorisations | Hybride léger, Essence |
| Cylindrée | 3,0–4,4 l |
| Cylindres | 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super) |
| Configurations répertoriées | 19 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Diesel, Hybride diesel |
| Cylindrée (UE) | 2 993–4 395 cm³ |
| Puissance (UE) | 195–390 kW (265–530 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 395–2 675 kg |
| Empattement (UE) | 3 105–3 110 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2019–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2016, 2019–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Freins | 87 | 2023, 2024, 2025 |
| Système électrique | 65 | 2019, 2020, 2021 |
| Moteur et refroidissement | 51 | 2019, 2020, 2021 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 41 | 2023, 2024, 2025 |
| Transmission | 40 | 2019, 2020, 2021 |
| Aides à la conduite | 36 | 2019, 2021, 2024 |
| Sièges | 17 | 2019, 2020, 2021 |
| Direction | 16 | 2020, 2021, 2022 |
| Carburant et propulsion | 10 | 2019, 2020, 2021 |
| Suspension | 9 | 2020, 2021, 2022 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2019–2025 : 295 plaintes, dont 9 avec accident et 6 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.