XM
BMW XM: offizielle NHTSA-Rückrufe, Hilfe zu Fehlercodes und Wartungsratgeber.
Lizenziertes Foto · BildnachweisGenerationen und technische Daten
BMW XM2022–heute
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellcode | G09 |
| Produktion | Dezember 2022 – heute |
| Karosserieformen | 5-türig crossover SUV |
| Antriebskonzept | Front-engine, Allradantrieb (M xDrive) |
| Plattform | Cluster Architecture (CLAR) |
| Motoren | Benzin Plug-in-Hybrid 3,0 L B58 turbocharged I6 4,4 L S68 twin-turbocharged V8 |
| Elektromotor | Permanent magnet synchronous motor |
| Getriebe | 8-Gang ZF 8HP Automatik |
| Antriebsstrang | Plug-in-Hybrid |
| Batterie | 29,5 kWh (gross), 25,7 kWh (net/usable) lithium-ion |
| Laden | 7,4 kW (AC) |
| Radstand | 3.105 mm |
| Länge | 5.110 mm |
| Breite | 2.005 mm |
| Höhe | 1.755 mm |
| Leergewicht | 2.749 kg |
| Klasse | Full-size luxury crossover SUV |
| Montage | USA: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) |
| Design | Marcus Syring, Hussein Al-Attar Boson Huang (exterior) Chris Lee (interior) |
Motoren und Getriebe
| Modelljahre | Motor | Getriebe | Antrieb | Kraftstoff |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | 4,4 l, 8 Zyl. Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | Benzin (Super) und Strom |
Verbrauch (EPA)
| Modelljahre | Konfiguration | Kombiniert | Stadt | Autobahn | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | 4,4 l, 8 Zyl. Plug-in-Hybrid · 8-Gang-Automatik · Allradantrieb | 16,8 L/100 km | 19,6 L/100 km | 13,8 L/100 km | 48–50 km |
Die Werte sind die offiziellen EPA-Labelwerte je Modelljahr; gezeigt werden der niedrigste und der höchste Wert der Konfiguration. Elektromodelle zeigen den Energieverbrauch pro 100 km. Der reale Verbrauch hängt von Fahrweise, Wetter und Beladung ab. Kofferraum- und Innenraumvolumen folgen der EPA-Messmethode und können von den in Europa üblichen VDA-Werten abweichen.
EU-Typgenehmigungsdaten
| Jahre | Antrieb | Motor | Leistung | Masse | CO₂ | Elektr. Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 2998 cm³ | 230 kW (313 PS) | 2695 kg | 32–37 g/km (WLTP) | 78–83 km · 316–322 Wh/km |
| 2023–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 4395 cm³ | 360 kW (489 PS) | 2785 kg | 35–43 g/km (WLTP) | 76–85 km · 295–336 Wh/km |
| 2022–2025 | Benzin-Plug-in-Hybrid | 4395 cm³ | 430 kW (585 PS) | 2795 kg | 39–53 g/km (WLTP) | 76–80 km · 328–336 Wh/km |
| 2024 | Benzin-Hybrid | 2998 cm³ | 230 kW (313 PS) | 2695 kg | 245–251 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2024 | Benzin-Hybrid | 4395 cm³ | 360 kW (489 PS) | 2785 kg | 112 g/km (WLTP) | – |
Jahre sind Zulassungsjahre. Jede Spanne reicht vom 10. bis zum 90. Perzentil der für Neuzulassungen gemeldeten Werte; sie ist kein Durchschnitt. Masse ist die Masse in fahrbereitem Zustand. Bei Elektroautos ist die Leistung die Nennleistung der Typgenehmigung, die unter der Spitzenleistung im Prospekt liegen kann.
Wichtige technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| EPA-Größenklasse | Standard-SUV |
| Modelljahre in den EPA-Daten | 2023–2026 |
| Antriebsarten | Plug-in-Hybrid |
| Hubraum | 4,4 l |
| Zylinder | 8 |
| Getriebearten | Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
| Kraftstoff | Benzin (Super) und Strom |
| Erfasste Konfigurationen | 5 |
| Aufladung | Turbolader |
| Start-Stopp-System | Ja |
| Elektromotor (EPA) | 145 kW PMSM |
| Antriebsarten (EU) | Benzin-Plug-in-Hybrid |
| Hubraum (EU) | 2.998–4.395 cm³ |
| Leistung (EU) | 230–430 kW (313–585 PS) |
| Masse in fahrbereitem Zustand (EU) | 2.695–2.795 kg |
Jahre und Märkte
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modelljahre (USA) | 2023–2027 |
| Neuzulassungen (EU) | 2021–2026 |
Halterbeschwerden (NHTSA)
| Bauteil | Beschwerden | Modelljahre mit den meisten Meldungen |
|---|---|---|
| Bremsen | 4 | 2023, 2024 |
| Räder | 2 | 2024 |
| Lenkung | 2 | 2024 |
| Elektrik | 2 | 2024, 2025 |
| Getriebe und Antriebsstrang | 1 | 2023 |
| Stabilitäts- und Traktionskontrolle | 1 | 2023 |
| Reifen | 1 | 2024 |
| Motor und Kühlung | 1 | 2024 |
| Fahrwerk | 1 | 2024 |
| Kraftstoff und Antrieb | 1 | 2025 |
Quelle: Beschwerden von Haltern bei der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA für die Modelljahre 2023–2025: 11 Beschwerden, davon 0 mit Unfall und 0 mit Brand. Beschwerden sind Meldungen von Haltern, die die NHTSA nicht geprüft hat; eine Beschwerde kann mehrere Bauteile nennen. Mehr Beschwerden können auch mehr verkaufte Autos bedeuten.