XM
BMW XM : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
BMW XM2022–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | G09 |
| Production | décembre 2022 – aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes crossover SUV |
| Architecture | Front-engine, transmission intégrale (M xDrive) |
| Plateforme | Cluster Architecture (CLAR) |
| Moteurs | Essence hybride rechargeable 3,0 L B58 turbocharged I6 4,4 L S68 twin-turbocharged V8 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous motor |
| Boîtes de vitesses | 8 rapports ZF 8HP automatique |
| Chaîne de traction | Hybride rechargeable |
| Batterie | 29,5 kWh (gross), 25,7 kWh (net/usable) lithium-ion |
| Recharge | 7,4 kW (AC) |
| Empattement | 3 105 mm |
| Longueur | 5 110 mm |
| Largeur | 2 005 mm |
| Hauteur | 1 755 mm |
| Poids à vide | 2 749 kg |
| Catégorie | Full-size luxury crossover SUV |
| Assemblage | États-Unis: Greer, South Carolina (Plant Spartanburg) |
| Designer | Marcus Syring, Hussein Al-Attar Boson Huang (exterior) Chris Lee (interior) |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | 4,4 l, 8 cyl. hybride rechargeable | Automatique 8 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) et électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026 | 4,4 l, 8 cyl. hybride rechargeable · Automatique 8 rapports · Transmission intégrale | 16,8 L/100 km | 19,6 L/100 km | 13,8 L/100 km | 48–50 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Hybride rechargeable essence | 2998 cm³ | 230 kW (313 ch) | 2695 kg | 32–37 g/km (WLTP) | 78–83 km · 316–322 Wh/km |
| 2023–2025 | Hybride rechargeable essence | 4395 cm³ | 360 kW (489 ch) | 2785 kg | 35–43 g/km (WLTP) | 76–85 km · 295–336 Wh/km |
| 2022–2025 | Hybride rechargeable essence | 4395 cm³ | 430 kW (585 ch) | 2795 kg | 39–53 g/km (WLTP) | 76–80 km · 328–336 Wh/km |
| 2024 | Hybride essence | 2998 cm³ | 230 kW (313 ch) | 2695 kg | 245–251 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2024 | Hybride essence | 4395 cm³ | 360 kW (489 ch) | 2785 kg | 112 g/km (WLTP) | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard |
| Années-modèles dans les données EPA | 2023–2026 |
| Motorisations | Hybride rechargeable |
| Cylindrée | 4,4 l |
| Cylindres | 8 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Carburant | Essence (super) et électricité |
| Configurations répertoriées | 5 |
| Suralimentation | Turbo |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 145 kW PMSM |
| Motorisations (UE) | Hybride rechargeable essence |
| Cylindrée (UE) | 2 998–4 395 cm³ |
| Puissance (UE) | 230–430 kW (313–585 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 695–2 795 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2023–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2021–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Freins | 4 | 2023, 2024 |
| Roues | 2 | 2024 |
| Direction | 2 | 2024 |
| Système électrique | 2 | 2024, 2025 |
| Transmission | 1 | 2023 |
| Contrôle de stabilité et de traction | 1 | 2023 |
| Pneus | 1 | 2024 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 2024 |
| Suspension | 1 | 2024 |
| Carburant et propulsion | 1 | 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2023–2025 : 11 plaintes, dont 0 avec accident et 0 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.