Bloc-moteur

Les blocs sont en fonte ou en aluminium. Ceux en aluminium ont souvent des chemises en fonte ou des revêtements spéciaux dans les cylindres. Le bloc comprend aussi les chambres de refroidissement, les canaux d'huile et les fixations de la pompe à huile, de la pompe à eau et d'autres pièces.

Les moteurs se nomment selon la disposition des cylindres : en ligne, en V ou à plat. Le bloc détermine largement la longueur, la largeur et l'équilibre.

Les pistons coulissent dans les cylindres, le vilebrequin tourne dans les paliers en bas et la culasse ferme le haut. Le carter d'huile est vissé dessous.

Un bloc fissuré, souvent par le gel avec trop peu d'antigel ou par une forte surchauffe, peut perdre liquide ou huile. Le bon dosage d'antigel le protège. Les pastilles de dessablage du bloc peuvent rouiller et fuir ; si elles sont accessibles, c'est une réparation courante et peu chère.