Turbo À Géométrie Variable (TGV)
Le turbo à géométrie variable a des ailettes mobiles qui modifient le flux vers la turbine pour fournir de la pression sur une large plage de régimes.
Qu'est-ce que Turbo À Géométrie Variable (TGV) ?
Il est courant sur les moteurs diesel. Un actionneur électrique ou à dépression déplace les ailettes. La suie peut les gripper. Certains ateliers nettoient les ailettes grippées, mais le turbo doit souvent être reconditionné ; l'actionneur peut ensuite nécessiter un étalonnage.
Comment ça marche
Ailettes fermées, les gaz accélèrent à bas régime ; ouvertes, la contre-pression baisse à haut régime.
Pourquoi c'est important pour votre voiture
Des ailettes grippées causent des codes de sur- ou sous-pression et le mode dégradé. Rouler régulièrement sur autoroute aide à garder le mécanisme propre.
Autres termes
- Apprêt (Primaire)
- Cire De Corps Creux
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- Démarrage En Côte
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