Lyriq
Cadillac Lyriq : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Cadillac Lyriq2022–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Production | mai 2022 – aujourd’hui 2022–aujourd’hui (Chine) |
| Années-modèles | 2023–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Rear-motor, rear-wheel drive Dual-motor, transmission intégrale |
| Plateforme | GM BEV3 |
| Moteur électrique | Permanent magnet synchronous AC |
| Batterie | 95,7 kWh 102,0 kWh Ultium NCMA LGES |
| Autonomie électrique | (EPA) 459 km (V, EPA) |
| Recharge | 19,2 kW (AC) 190 kW (DC) |
| Empattement | 3 094 mm |
| Longueur | 4 996 mm |
| Largeur | 1 976 mm |
| Hauteur | 1 623 mm |
| Catégorie | Mid-size luxury crossover SUV |
| Assemblage | États-Unis: Spring Hill, Tennessee (Spring Hill Manufacturing) Chine: Shanghai (SAIC-GM) |
| Designer | Magalie Debellis |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Propulsion | Électricité |
| 2023–2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Propulsion | 22,4–23,7 kWh/100 km | 20,7–22,1 kWh/100 km | 24,4–25,6 kWh/100 km | 502–525 km |
| 2023–2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 23,4–26,3 kWh/100 km | 21,2–24,0 kWh/100 km | 25,8–29,2 kWh/100 km | 459–513 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Puissance | Masse | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Électrique | 388 kW (528 ch) | 2774 kg | 530 km · 225 Wh/km |
| 2023 | Électrique | 187 kW (254 ch) | 2774 kg | – |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2023–2027 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 19 |
| Moteur électrique (EPA) | 210 and 260 kW ACPM; 140, 220 and 260 kW ACPM; 255 kW DCPM; 155 and 220 kW AC Induction |
| Volume du coffre (EPA) | 680–821 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 973 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 459–525 km |
| Motorisations (UE) | Électrique |
| Puissance (UE) | 187–388 kW (254–528 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 774 kg |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2023–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2023–2025 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Aides à la conduite | 55 | 2023, 2024, 2025 |
| Système électrique | 50 | 2023, 2024, 2025 |
| Freins | 34 | 2023, 2024, 2025 |
| Éclairage | 29 | 2023, 2024 |
| Régulation de vitesse | 11 | 2024, 2025 |
| Transmission | 10 | 2023, 2024, 2025 |
| Carburant et propulsion | 8 | 2023, 2024, 2025 |
| Direction | 7 | 2023, 2024, 2025 |
| Airbags | 5 | 2023, 2024, 2025 |
| Visibilité et essuie-glaces | 4 | 2023, 2024, 2025 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2023–2025 : 157 plaintes, dont 23 avec accident et 3 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.