Attuatore Del Turbo (Wastegate O Geometria Variabile)

I più vecchi sono capsule a depressione o a pressione. Molti attuatori moderni sono elettronici e comunicano la posizione alla centralina. I guasti causano spesso recovery e codici di sovrapressione o pressione insufficiente. La diagnosi inizia spesso verificando che l’asta si muova liberamente, poi leggendo con lo strumento di diagnosi le posizioni reale e richiesta. Sui modelli a depressione si controllano perdite nel tubo e nell’elettrovalvola.

La centralina comanda l’attuatore, che apre o chiude la wastegate o l’anello delle palette con un’asta.

Gli attuatori elettronici possono richiedere una taratura dopo la sostituzione. Un anello delle palette grippato può rovinare anche un attuatore nuovo.