MX-30
Mazda MX-30 : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditGénérations et caractéristiques techniques
Mazda MX-302020–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | DR |
| Production | mai 2020 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2022–2023 (États-Unis) 2022–2024 (Canada) 2022–2026 (Europe) |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, traction (BEV, PHEV) Moteur avant, transmission intégrale (MHEV) |
| Plateforme | e-Skyactiv |
| Moteurs | 830 cc single-rotor Wankel rotary (generator uniquement) (PHEV) 1997 cc e-Skyactiv-G I4 (MHEV) |
| Moteur électrique | e-Skyactiv Water-cooled synchronous AC motor 24-volt e-motor (e-Skyactiv-G) |
| Boîtes de vitesses | Single-speed automatique transmission (BEV, PHEV) 6 rapports Skyactiv-Drive automatique (MHEV) |
| Chaîne de traction | MHEV (e-Skyactiv-G) series hybride rechargeable or EREV (MX-30 PHEV) |
| Batterie | 35,5 kWh prismatic lithium ion |
| Autonomie électrique | 200 km (WLTP) 161 km (EPA) |
| Recharge | DC: 40 kW AC: 6,6 kW |
| Empattement | 2 655 mm |
| Longueur | 4 395 mm |
| Largeur | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 570 mm |
| Poids à vide | 1 645–1 778 kg |
| Catégorie | SUV urbain |
| Assemblage | Japon: Hiroshima (Hiroshima Plant) |
| Designer | Yōichi Matsuda |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2022–2023 | Moteur électrique | Un rapport | Traction | Électricité |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2023 | Moteur électrique · Un rapport · Traction | 22,8 kWh/100 km | 21,4 kWh/100 km | 24,6 kWh/100 km | 161 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Hybride rechargeable essence | 1660 cm³ | 55 kW (75 ch) | 1853 kg | 21 g/km (WLTP) | 85 km · 175 Wh/km |
| 2023–2025 | Hybride rechargeable essence | 1660 cm³ | 125 kW (170 ch) | 1853 kg | 21 g/km (WLTP) | 85 km · 175 Wh/km |
| 2020–2025 | Électrique | – | 107 kW (145 ch) | 1720 kg | – | 200–237 km · 173–190 Wh/km |
| 2020–2022 | Électrique | – | 80 kW (109 ch) | 1720 kg | – | 200–237 km · 173–190 Wh/km |
| 2020–2022 | Électrique | – | 81 kW (110 ch) | 1720 kg | – | 200–237 km · 173 Wh/km |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Familiale |
| Années-modèles dans les données EPA | 2022–2023 |
| Motorisations | Électrique |
| Types de boîte | Un rapport |
| Transmission | Traction |
| Carburant | Électricité |
| Configurations répertoriées | 2 |
| Moteur électrique (EPA) | 81 kW AC PMSM |
| Volume du coffre (EPA) | 595 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 549 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 161 km |
| Motorisations (UE) | Hybride rechargeable essence, Électrique |
| Cylindrée (UE) | 1 660 cm³ |
| Puissance (UE) | 55–107 kW (75–145 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 720–1 853 kg |
| Empattement (UE) | 2 655–2 660 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2022–2026 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2020–2025 |