GL-Class
Mercedes-Benz GL-Class : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Générations et caractéristiques techniques
Mercedes-Benz GLS (X167)2019–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | X167 |
| Production | octobre 2019 – aujourd’hui |
| Années-modèles | 2020–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV |
| Architecture | Moteur avant, quatre roues motrices (4matic) |
| Moteurs | Essence hybride léger 3,0 L M256 turbo I6 4,0 L M176 twin-turbo V8 4,0 L M177 twin-turbo V8 Diesel hybride léger 2,9 L OM 656 D29 twin-turbo I6 |
| Boîtes de vitesses | 9 rapports 9G-Tronic automatique |
| Empattement | 3 135 mm |
| Longueur | 5 207 mm |
| Largeur | 1 956–2 030 mm |
| Hauteur | 1 850 mm |
| Poids à vide | 2 410–2 415 kg |
| Catégorie | Full-size luxury crossover SUV |
| Assemblage | États-Unis: Vance, Alabama (MBUSI) (GLS 450, 580, AMG 63 uniquement) Égypte: 6th of October City (EGA) Indonésie: Bogor (MBI, CKD) Thaïlande: Samut Prakan (TAAP, CKD) |
| Designer | Balázs Filczer |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2010–2016 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 7 rapports | Quatre roues motrices | Diesel |
| 2015–2016 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 7 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2010–2016 | 4,7 l, 8 cyl. | Automatique 7 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2010–2016 | 5,5 l, 8 cyl. | Automatique 7 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2007–2009 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 7 rapports | Quatre roues motrices ou intégrale | Diesel |
| 2007–2009 | 4,6 l, 8 cyl. | Automatique 7 rapports | Quatre roues motrices ou intégrale | Essence (super) |
| 2008–2009 | 5,5 l, 8 cyl. | Automatique 7 rapports | Quatre roues motrices ou intégrale | Essence (super) |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route |
|---|---|---|---|---|
| 2015–2016 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 7 rapports · Quatre roues motrices | 12,4 L/100 km | 13,8 L/100 km | 11,2 L/100 km |
| 2010–2016 | 4,7 l, 8 cyl. · Automatique 7 rapports · Quatre roues motrices | 14,7–16,8 L/100 km | 16,8–18,1 L/100 km | 12,4–13,8 L/100 km |
| 2010–2016 | 5,5 l, 8 cyl. · Automatique 7 rapports · Quatre roues motrices | 16,8 L/100 km | 18,1–19,6 L/100 km | 13,8 L/100 km |
| 2007–2009 | 4,6 l, 8 cyl. · Automatique 7 rapports · Quatre roues motrices ou intégrale | 15,7 L/100 km | 18,1 L/100 km | 13,1–13,8 L/100 km |
| 2008–2009 | 5,5 l, 8 cyl. · Automatique 7 rapports · Quatre roues motrices ou intégrale | 16,8 L/100 km | 18,1 L/100 km | 13,8 L/100 km |
| 2007–2008 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 7 rapports · Quatre roues motrices ou intégrale | 11,8 L/100 km | 13,1 L/100 km | 9,8–10,2 L/100 km |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2016 | Essence | 5461 cm³ | 410 kW (557 ch) | 2580 kg | 288 g/km (NEDC) |
| 2012–2016 | Diesel | 2987 cm³ | 190 kW (258 ch) | 2455 kg | 192–209 g/km (NEDC) |
| 2012–2015 | Essence | 4663 cm³ | 320 kW (435 ch) | 2445 kg | 262–269 g/km (NEDC) |
| 2011–2013 | Diesel | 2987 cm³ | 195 kW (265 ch) | 2505 kg | 235–238 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Essence | 5461 cm³ | 285 kW (387 ch) | 2480 kg | 317–322 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Diesel | 2987 cm³ | 155 kW (211 ch) | 2545 kg | 244 g/km (NEDC) |
| 2011–2012 | Diesel | 3996 cm³ | 225 kW (306 ch) | 2585 kg | 307–313 g/km (NEDC) |
| 2011 | Diesel | 2987 cm³ | 165 kW (224 ch) | 2505 kg | 253 g/km (NEDC) |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | SUV standard, SUV |
| Années-modèles dans les données EPA | 2007–2016 |
| Motorisations | Essence, Diesel |
| Cylindrée | 3,0–5,5 l |
| Cylindres | 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique |
| Transmission | Quatre roues motrices, Quatre roues motrices ou intégrale |
| Carburant | Essence (super), Diesel |
| Configurations répertoriées | 33 |
| Suralimentation | Turbo (sur certaines versions) |
| Système stop-start | Sur certaines versions |
| Volume du coffre (EPA) | 453 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 4 049 L |
| Motorisations (UE) | Essence, Diesel |
| Cylindrée (UE) | 2 987–5 461 cm³ |
| Puissance (UE) | 155–410 kW (211–557 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 2 445–2 585 kg |
| Empattement (UE) | 3 075 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2006–2016 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2006–2018, 2020–2021, 2023 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Airbags | 154 | 2010, 2011, 2012 |
| Moteur et refroidissement | 89 | 2013, 2014, 2015 |
| Système électrique | 74 | 2007, 2008, 2013 |
| Suspension | 70 | 2007, 2008, 2011 |
| Freins | 68 | 2010, 2011, 2012 |
| Sièges | 61 | 2007, 2008, 2013 |
| Direction | 61 | 2007, 2008, 2013 |
| Transmission | 48 | 2007, 2008, 2013 |
| Carburant et propulsion | 24 | 2007, 2010, 2013 |
| Carrosserie et structure | 19 | 2007, 2008, 2010 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2007–2016 : 628 plaintes, dont 29 avec accident et 46 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.