Mercedes-Benz
GLC-Class
Mercedes-Benz GLC-Class : rappels officiels de la NHTSA, aide sur les codes défaut et guides d’entretien.
Photo sous licence · CréditMarqueMercedes-Benz
CatégoriePetit SUV, Petit break, Break familial
Années-modèles (États-Unis)2016–2027
Immatriculations neuves (UE)2015–2026
Données de rappelNHTSA (États-Unis)
Générations et caractéristiques techniques
Mercedes-Benz GLC – 2e génération2022–aujourd’hui
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Code modèle | X254 / C254 (Coupé) / V254 (long-wheelbase) |
| Production | 2022–aujourd’hui |
| Carrosseries | 5 portes SUV 5 portes coupe SUV |
| Plateforme | MRA2 |
| Moteurs | Essence 2,0 L M254 E20 hybride léger turbo (EQ Boost) I4 2,0 L M139 hybride léger E-Turbo I4 (EQ Boost; GLC43) Essence hybride rechargeable 2,0 L M254 E20 PHEV turbo (EQ Power+) I4 2,0 L M139 turbo I4 e-Performance PHEV (GLC63 S E Performance) Diesel 2,0 L OM654 hybride léger turbo (EQ Boost) I4 3,0 L OM656 hybride léger turbo (EQ Boost) I6 Diesel hybride rechargeable 2,0 L OM654 turbo I4 PHEV |
| Moteur électrique | 5 kW Borg Warner electric compressor + 17,1 kW Mitsubishi Crankshaft ISG system belt-driven starter-generator (RSG) 48V (EQ Boost) 100 kW Schaeffler PSM P2 Hybrid Module High Voltage gearbox-mounted electric motor (PHEV) |
| Boîtes de vitesses | 9 rapports 9G-Tronic automatique |
| Chaîne de traction | Hybride léger (EQ Boost) Hybride rechargeable |
| Batterie | 31,2 kWh lithium-ion |
| Empattement | 2 888 mm 2 977 mm (GLC L, Chine) |
| Longueur | 4 716 mm 4 769 mm (GLC Coupé) 4 826 mm (GLC L, Chine) |
| Largeur | 1 890 mm 1 920 mm (GLC Coupé) |
| Hauteur | 1 640 mm 1 606 mm (GLC Coupé) 1 716 mm (GLC L, Chine) |
| Assemblage | Allemagne: Bremen; Sindelfingen Chine: Beijing (Beijing Benz for L models) Thaïlande: Samut Prakan (Thonburi Automotive Assembly Plant Co., Ltd.) Indonésie: Bogor (MBI) Malaisie: Pekan (HICOM) États-Unis: Tuscaloosa, Alabama (MBUSI, commencing 2027) |
| Designer | Bastian Baudy |
Moteurs et boîtes de vitesses
| Années-modèles | Moteur | Boîte | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Automatique 9 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2023–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2027 | Moteur électrique | Un rapport | Transmission intégrale | Électricité |
| 2025 | 2,0 l, 4 cyl. hybride rechargeable | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) et électricité |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2022–2023 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 9 rapports | Transmission intégrale | Essence (super) |
| 2017–2022 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 9 rapports | Propulsion | Essence (super) |
| 2016–2021 | 2,0 l, 4 cyl. | Automatique 9 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2017–2021 | 3,0 l, 6 cyl. | Automatique 9 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2018–2021 | 4,0 l, 8 cyl. | Automatique 9 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) |
| 2020 | 2,0 l, 4 cyl. hybride rechargeable | Automatique 9 rapports | Quatre roues motrices | Essence (super) et électricité |
| +2 autres configurations |
Consommation (EPA)
| Années-modèles | Configuration | Mixte | Ville | Route | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Automatique 9 rapports · Propulsion | 8,1–8,7 L/100 km | 9,0–9,8 L/100 km | 7,1–7,4 L/100 km | – |
| 2023–2027 | 2,0 l, 4 cyl. hybride léger · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 8,7–11,2 L/100 km | 9,8–13,1 L/100 km | 7,4–9,8 L/100 km | – |
| 2027 | 3,0 l, 6 cyl. hybride léger · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 10,7 L/100 km | 11,8 L/100 km | 9,0 L/100 km | – |
| 2027 | Moteur électrique · Un rapport · Transmission intégrale | 17,5–20,5 kWh/100 km | 17,0–19,8 kWh/100 km | 18,2–21,3 kWh/100 km | 533–563 km |
| 2025 | 2,0 l, 4 cyl. hybride rechargeable · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 9,4–11,8 L/100 km | 10,2–12,4 L/100 km | 8,4–11,2 L/100 km | 2–87 km |
| 2022–2023 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 9,8–10,7 L/100 km | 11,2–11,8 L/100 km | 8,4–9,0 L/100 km | – |
| 2022–2023 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 9 rapports · Transmission intégrale | 11,2–12,4 L/100 km | 13,1–14,7 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | – |
| 2017–2022 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 9 rapports · Propulsion | 9,4–9,8 L/100 km | 10,7 L/100 km | 8,1–8,7 L/100 km | – |
| 2016–2021 | 2,0 l, 4 cyl. · Automatique 9 rapports · Quatre roues motrices | 9,8–10,2 L/100 km | 10,7–11,2 L/100 km | 8,4–8,7 L/100 km | – |
| 2017–2021 | 3,0 l, 6 cyl. · Automatique 9 rapports · Quatre roues motrices | 11,2–11,8 L/100 km | 12,4–13,8 L/100 km | 9,4–9,8 L/100 km | – |
| 2018–2021 | 4,0 l, 8 cyl. · Automatique 9 rapports · Quatre roues motrices | 13,1–13,8 L/100 km | 14,7–15,7 L/100 km | 10,7 L/100 km | – |
| 2020 | 2,0 l, 4 cyl. hybride rechargeable · Automatique 9 rapports · Quatre roues motrices | 9,4 L/100 km | 10,2 L/100 km | 8,4 L/100 km | 35 km |
| +2 autres configurations |
Les valeurs sont les chiffres officiels de l’étiquette EPA pour chaque année-modèle ; la valeur la plus basse et la plus haute de la configuration sont affichées. Les modèles électriques indiquent la consommation d’énergie aux 100 km. La consommation réelle dépend de la conduite, de la météo et de la charge. Les volumes de coffre et d’habitacle suivent la méthode de mesure de l’EPA et peuvent différer des valeurs VDA utilisées en Europe.
Données d'homologation UE
| Années | Motorisation | Moteur | Puissance | Masse | CO₂ | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | Hybride essence | 1999 cm³ | 150 kW (204 ch) | 1910–1945 kg | 164–171 g/km (WLTP) | – |
| 2022–2025 | Hybride essence | 1999 cm³ | 190 kW (258 ch) | 1910–1945 kg | 168–176 g/km (WLTP) | – |
| 2022–2025 | Hybride rechargeable essence | 1999 cm³ | 150 kW (204 ch) | 2320–2355 kg | 12–13 g/km (WLTP) | 121–129 km · 207–234 Wh/km |
| 2022–2025 | Hybride rechargeable essence | 1999 cm³ | 185 kW (252 ch) | 2320–2360 kg | 12–14 g/km (WLTP) | 121–128 km · 208–235 Wh/km |
| 2022–2025 | Hybride diesel | 1993 cm³ | 145 kW (197 ch) | 1985–2005 kg | 136–143 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Hybride diesel | 1993 cm³ | 198 kW (269 ch) | 2000–2045 kg | 149–154 g/km (WLTP) | – |
| 2023–2025 | Hybride rechargeable diesel | 1993 cm³ | 145 kW (197 ch) | 2385–2420 kg | 11–42 g/km (WLTP) | 116–125 km · 206–236 Wh/km |
| 2019–2023 | Essence | 2996 cm³ | 287 kW (390 ch) | 1875–1880 kg | 234–253 g/km (WLTP) | – |
| 2018–2023 | Essence | 3982 cm³ | 375 kW (510 ch) | 2010–2030 kg | 282–299 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Hybride essence | 1991 cm³ | 145 kW (197 ch) | 1800–1820 kg | 186–199 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Hybride essence | 1991 cm³ | 190 kW (258 ch) | 1805–1825 kg | 188–202 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Hybride rechargeable essence | 1991 cm³ | 155 kW (211 ch) | 2030–2040 kg | 48–60 g/km (WLTP) | 42–50 km · 238–299 Wh/km |
| 2019–2023 | Diesel | 1950 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1790–1845 kg | 155–172 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Diesel | 1950 cm³ | 143 kW (194 ch) | 1835–1845 kg | 157–174 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Diesel | 1950 cm³ | 180 kW (245 ch) | 1845–1875 kg | 173–184 g/km (WLTP) | – |
| 2019–2023 | Diesel | 2925 cm³ | 243 kW (330 ch) | 1910–1935 kg | 189–199 g/km (WLTP) | – |
| 2020–2023 | Hybride rechargeable diesel | 1950 cm³ | 143 kW (194 ch) | 2115–2135 kg | 47–55 g/km (WLTP) | 42–50 km · 244–282 Wh/km |
| 2019–2022 | Essence | 1991 cm³ | 145 kW (197 ch) | 1800–1870 kg | 183–200 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Essence | 1991 cm³ | 155 kW (211 ch) | 1735–1785 kg | 206–216 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2019 | Essence | 1991 cm³ | 180 kW (245 ch) | 1735–1785 kg | 216–225 g/km (WLTP) | – |
| 2016–2019 | Essence | 2996 cm³ | 270 kW (367 ch) | 1845–1875 kg | 242–255 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 120 kW (163 ch) | 1845 kg | 183–194 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 125 kW (170 ch) | 1845 kg | 183–193 g/km (WLTP) | – |
| 2015–2019 | Diesel | 2143 cm³ | 150 kW (204 ch) | 1845–1875 kg | 183–193 g/km (WLTP) | – |
| 2017–2019 | Diesel | 2987 cm³ | 190 kW (258 ch) | 1890–1915 kg | 201–217 g/km (WLTP) | – |
| + 1 autres configurations |
Les années sont des années d'immatriculation. Chaque plage va du 10e au 90e centile des valeurs déclarées pour les immatriculations neuves ; ce n'est pas une moyenne. La masse est la masse en ordre de marche. Pour les voitures électriques, la puissance est la puissance nette d'homologation, qui peut être inférieure à la puissance maximale annoncée.
Caractéristiques principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie de taille EPA | Petit SUV, Petit break, Break familial |
| Années-modèles dans les données EPA | 2016–2027 |
| Motorisations | Hybride léger, Électrique, Hybride rechargeable, Essence |
| Cylindrée | 2,0–4,0 l |
| Cylindres | 4, 6, 8 |
| Types de boîte | Automatique, Un rapport |
| Transmission | Propulsion, Transmission intégrale, Quatre roues motrices, Traction |
| Carburant | Essence (super), Électricité, Essence (super) et électricité |
| Configurations répertoriées | 76 |
| Suralimentation | Turbo et compresseur |
| Système stop-start | Oui |
| Moteur électrique (EPA) | 163 and 300 kW ACPM 3-Phase; 100 kW PMSM; 150 kW AC PMSM; 150 kW PMSM |
| Volume du coffre (EPA) | 623–736 L |
| Volume de l’habitacle (EPA) | 2 690–3 002 L |
| Autonomie électrique (EPA) | 533–563 km |
| Motorisations (UE) | Essence, Hybride essence, Hybride rechargeable essence, Essence-électrique, Diesel, Hybride diesel, Hybride rechargeable diesel |
| Cylindrée (UE) | 1 950–2 143 cm³ |
| Puissance (UE) | 120–180 kW (163–245 ch) |
| Masse en ordre de marche (UE) | 1 735–2 420 kg |
| Empattement (UE) | 2 873–2 888 mm |
Années et marchés
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Années-modèles (États-Unis) | 2016–2027 |
| Immatriculations neuves (UE) | 2015–2026 |
Plaintes des propriétaires (NHTSA)
| Élément | Plaintes | Années-modèles les plus signalées |
|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 186 | 2016, 2017, 2018 |
| Système électrique | 115 | 2017, 2019, 2023 |
| Carburant et propulsion | 80 | 2016, 2017, 2022 |
| Freins | 60 | 2016, 2017, 2023 |
| Transmission | 46 | 2016, 2017, 2018 |
| Aides à la conduite | 43 | 2017, 2020, 2023 |
| Direction | 41 | 2016, 2017, 2022 |
| Airbags | 39 | 2016, 2017, 2018 |
| Carrosserie et structure | 36 | 2018, 2019, 2023 |
| Visibilité et essuie-glaces | 29 | 2016, 2017, 2019 |
Source : plaintes déposées par des propriétaires auprès de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA) pour les années-modèles 2016–2020, 2022–2023 : 632 plaintes, dont 36 avec accident et 14 avec incendie. Les plaintes sont des signalements de propriétaires non vérifiés par la NHTSA, et une plainte peut citer plusieurs éléments. Plus de plaintes peut aussi signifier plus de voitures vendues.